8th Civic澳门房车赛厂车 龙潭K20A赛道初试
2020-06-05

    协力/金元汽车(02)8931-1418

在Option第128期的报导之后,许多读者开始关注此部八代喜美的製作动态,毕竟这是国内第一部使用八代Civic製作澳门房车赛的厂车,不过因为施工者、金元汽车发哥非常要求品质细节,所以进度稍微落后,而本月终于完成大部分的车体与底盘设定,引擎则是搭载于DC5 Type-R上俗称红头的K20A原件。进排气略为强化

8th Civic澳门房车赛厂车 龙潭K20A赛道初试Buddy Club碳纤维材质集气箱,不仅是高流量设计,更可有效隔绝引擎室热气
Toda 2.6 Kit準备中

此部澳门房车赛的竞技用车,目前是使用DC5 Type-R K20A红头引擎,之所以会使用这具引擎是为了日后与K24A合体,而Tuner对于品质有着极度要求,因此先将这具K20A装上车后进行测试,确认引擎无问题之后就会卸下分解,进行汽缸头与K24A引擎本体结合以及2.6L的改装。

这具K20A引擎为220hp性能版本,原厂即有11.5:1高压缩比,由于日后此具引擎仅保留Head部分,所以Tuner先强化进排气部分。首先改装Buddy Club进320度/排319度高角度凸轮轴让吞吐量提昇,使引擎反应更快、更顺畅,凸轮轴换装高角度製品之后,也必须将其它周边进行强化,像是气门、气门弹簧与气门帽皆换装Buddy Club製品,而汽缸头也经过所谓「削Head」的方式略为提高压缩比,这些强化动作都是为了日后合体所做的準备。

引擎内部搞定,也千万不能忘记周边。进气端选用Buddy Club强化製品,Carbon製成的筒形集气箱可有效隔绝引擎热气,当然也让引擎室视觉效果加分。排气系统拥有非常特别的设计,每两缸的排气头段拉长到接近中段的位置才合而为一,据Tuner表示,经过之前K6、K8厂车测试的结果,这种设定能让扭力增大,而中段之后仅有一膨胀室、无任何消音构造,听说发动当天,超狂暴排气声浪吓坏附近的住家。


8th Civic澳门房车赛厂车 龙潭K20A赛道初试引擎脚与底盘活动机件都已改为鱼眼铁套材质,不但耐用度提高,也能让路面的回馈更加直接
变速箱拆开配置
K-Pro重新调校

製作一部厂车并没有那幺简单,在引擎这项硬体经过初步设定完成之时,软体的调校也是相当重要的一环,Tuner选择全美所代理的Hondata产品中的K-Pro系列,可对应所有的K系列引擎,直接针对ECU进行供油、点火等程式更细微的修正,以对应高角度凸轮轴所改变的进排气量,另外也将转速延后至9500转,不过目前皆不是最终澳门参赛设定,未来引擎进行合体强化之后,会改用功能更为强劲的英国DTA电脑。

此部厂车将会改装DC5的六速手排变速箱,不过为了澳门房车赛的需求,Tuner循线得到适合澳门赛道的齿比,据了解目前六个档位已经全部重新配置完成,并改装Cusco 2way LSD,飞轮与多片式离合器组则是全套OS製品,让动力输出更为直接、不流失。


8th Civic澳门房车赛厂车 龙潭K20A赛道初试 
8th Civic澳门房车赛厂车 龙潭K20A赛道初试厂车不需考虑排气回压与声浪分贝,所以没有任何消音包的设计,只有尾段一个膨胀室而已
8th Civic澳门房车赛厂车 龙潭K20A赛道初试电脑经过Hondata K-Pro重新撰写程式,动力输出得以升级,也一併将断油转速延到9500转。
 

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